中经记者夏治斌石英婧上海报谈

　　在数字化波浪席卷寰球确当下，浮滥电子行业与汽车制造业正往时所未有的速率加快交融。而在这一趋势下，巨头之间的跨界攀亲也已从探索性的尝试跃升为主流形式。

　　《中国指标报》记者防卫到，日前，海尔集团与长安汽车在重庆签署策略协作条约。两边将依托各自深厚的产业底蕴，加快落简直新能源、供应链、大健康、寰球创牌等多个前沿领域开展全面而长远的策略协作。

　　海尔集团董事局主席、首席施行官周云杰在其个东谈主酬酢媒体上直言：“海尔与长安的策略协作，将罢了全面的升级。咱们将依托各自深厚的产业底蕴，加快落实全面而长远的策略协作。”

　　本色上，海尔集团还是在“车家生态”进行了多维度的布局，与长安汽车的协作仅是其中一环。在周云杰看来，将来企业的竞争，不是单个企业间的竞争，而是生态与生态的对话。

　　海尔联系讲求东谈主向记者默示，海尔积极布局“车家生态”协作的背后，是兼顾拓展机灵家庭场景界限与开辟全新增长弧线的双重价值。“‘东谈主车家’既是机灵家庭场景向出动空间的当然蔓延——通过将汽车纳入机灵生态，冲破家庭场景的物理局限，亦然在存量阛阓中开辟增量空间的重要布局，借助跨领域交融创造新的产业价值，造成可合手续的增长动能。”

　　“当前，海尔聚焦机灵住居、大健康、数字经济产业三大赛谈，坚合手作念生态型企业。因为在当今这个时期，有界限的花坛很难知足用户的需求，企业应该转型为恢弘界的生态系统，通过与用户、生态各方进行共创，创造出更大的社会价值，这也恰是海尔合手续放大生态一又友圈的原因场所。”上述讲求东谈主说谈。

　　海尔“牵手”汽车巨头

　　家喻户晓，海尔是家电行业的巨头，还是创业40多年，2024年寰球营收达到4016亿元，已一语气16年蝉联寰球大型家电品牌零卖量第一。长安汽车则是国内知名的汽车巨头。

　　海尔集团与长安汽车的协作激勉了外界的无为关心。周云杰也知晓了与长安汽车的协作见解，分袂是共建车家生态、共探数字化转型决策、分享寰球产业集结、共创品牌营销新形式。

　　对与长安汽车的协作，上述海尔联系讲求东谈主称，海尔与长安汽车将围绕车家生态伸开多维度深度协作。“在中枢场景互联层面，咱们将遵守打造车家场景系统互联，斥地车载电器居品、共建冷链全场景生态，通过整合两边在机灵家庭与汽车领域的时刻积淀，罢了跨场景体验的衔尾与升级。在产业链协同方面，一方面共同探索新汽车居品及销售、个性化改装业务，深化垂媒协作；另一方面联袂健寰球外作事体系，为中国品牌出海注入协力。”

　　“此外，咱们将推动里面资源的协同赋能，通过在各自里面平台彭胀专属职权，对两边职工予以优惠政策，进一步增强职工包摄感。”上述讲求东谈主进一步向记者默示。

　　为何海尔要将“车家生态”看成企业策略布局的重心？中国企业成本定约副理事长柏文喜告诉记者，中枢驱能源是“生态竞争逻辑”主导下的主动策略卡位，而非单一成分起初。

　　“家电行业增长瓶颈是推行布景。寰球家电阛阓趋于豪阔，海尔看成白电龙头亟须突破原有增长天花板。”柏文喜进一步向记者阐发谈，“新能源汽车场景化需求是外部拉力。智能汽车正从‘出行用具’演变为‘出动生存空间’，与家庭场景无缝衔尾成为用户的刚需。”

　　柏文喜称，海尔已构建“衣联网、食联网”等场景生态，车家互联是其从“家庭场景”向“出行场景”蔓延的临了一块拼图。通过汽车之家、卡泰驰等平台，海尔以“不造整车”的轻量化神情，霸占用户全人命周期数据进口，罢了从“卖居品”到“卖场景”的价值跃迁。

　　谈及海尔“车家生态”构建的上风，上述海尔联系讲求东谈主告诉记者，海尔“车家生态”的构建有三大上风，分袂是平台搭建和时刻上风、寰球研发布局的上风、生态协同整合上风。

　　以平台搭建和时刻为例，上述讲求东谈主称，海尔三翼鸟打造行业首个车家互联生态灵通平台UhomeCar，冲破传统车家互联单向限度辅导、单一设立交互局限，通过条约门径化、功能集门径化和决策模子门径化的“三位一体”架构，确保数据高效互通，不仅罢了物理兴致上的设立互联，更通过数据起初的神情化交互，罢了“车中管家”“家中控车”的无缝体验。

　　豪掷超150亿元构建车家生态

　　记者防卫到，与车企的协作，是海尔“车家生态”策略落地的重要形式。海尔在选择汽车协作伙伴时有哪些考量成分？上述海尔联系讲求东谈主说谈：“咱们倾向于与行业内的向上企业联袂，举例长安汽车这么的中国四大汽车集团之一，领有163年历史底蕴和41年造车积攒，勤快于打造世界一流智能低碳科技公司。这种淳朴的空洞实力和明晰的策略见解，为咱们两边共同开拓将来提供了坚实的基础，同期也与海尔智能化、绿色化发展见解高度契合。”

　　值得防卫的是，海尔凭借旗下卡奥斯工业互联网平台上风，与部分车企共同搭建汽车领域工业互联网子平台，勤快于为汽车产业链企业的数字化转型提供全面赋能。海尔旗下的卡泰驰已踏进二手车经销商头部，海尔也通过收购汽车之家、新时达完成“车家生态”重要拼图。

　　时刻回拨至2025年2月，海尔方濒临外布告，其旗下Cartech Holding Company（卡泰驰控股）与中国吉祥旗下Yun Chen Capital Cayman（云辰成本）达成条约，卡泰驰控股将以总价约18亿好意思元（约合130亿元东谈主民币）收购云辰成本合手有的汽车之家已刊行平日股股份。

　　在上述来回完成后，卡泰驰控股将合手有汽车之家约41.91%的股份（基于章程2024年12月31日汽车之家已刊行在外股份），成为汽车之家控股股东。本年6月，海尔以超25亿元完成对上海新时达电气股份有限公司的策略入股交割，将该公司纳入卡奥斯工业互联网生态。

　　柏文喜告诉记者，“车家生态”的末端将是“时刻门径长入化基础上的场景作事互异化”。“时刻门径长入化是前提。车家互联需买通通讯条约（如Matter/鸿蒙）、数据体式（如VSS/OCF）、安全框架等底层门径，不然生态碎屑化将导致用户体验割裂。华为、小米正推动联系门径（如鸿蒙车机OS、HyperOS跨端框架），海尔需主动兼容主流门径以幸免被边际化。”

　　“场景作事互异化是护城河。将来竞争焦点将从‘承接智力’转向‘场景富厚智力’。举例海尔可基于家庭数据（如雪柜食材、空调温湿度）反向优化车载环境（如自动休养座舱温度、保举通勤阶梯）；通过卡泰驰二手车数据，为家庭用户提供‘换车周期探求+以旧换新’一站式作事。”柏文喜阐发谈。

　　在鼓吹“车家生态”的历程中，怎样均衡时刻翻新与成本限度？上述海尔联系讲求东谈主告诉记者，海尔通过控股汽车之家，取得其海量用户数据、专科内容与活跃社区资源，深度洞悉用户需求，辅导精确居品研发与营销，权贵裁汰阛阓试错成本；通过收购新时达，补强机器东谈主自动化等重要时刻，完善从汽车信息、后作事到智能化诓骗的生态闭环。“这种内生外延并举的整合，幸免了从零构建的崇高进入，加快时刻翻新在车家互联场景的落地效果。”

　　除此以外，上述海尔联系讲求东谈主还告诉记者：“海尔通过打造灵通性的车家互联翻重生态，眩惑斥地者与协作伙伴共同进入，分享资源与智力。通过生态内各业务单位（家电、汽车作事、时刻平台）的协同效应与界限效应，在研发、制造、供应链等要领罢了集约化与门径化，最终使翻新的车家互联居品与作事能以更具竞争力的价钱触达更无为的用户群体。”

　　柏文喜告诉记者：“海尔以‘生态位卡位者’的姿态切入车家互联，其护城河不在时刻深度欧洲杯体育，而在家庭场景的数据厚度和作事集结的密度。将来若能在车端数据及时性和场景AI决策智力上突破，有望成为寰球首个真实罢了‘东谈主—车—家’全场景无缝体验的生态品牌。”