“咱们也曾有30多条柜子在路上了。”在12月初举行的上海法兰克福国际汽配展上，常州闻琪车辆部件厂认真东谈方针鹏告诉第一财经，受来岁关税加征等风险加重影响，短期业内大王人在抢出备货，预期下个月海运脚会加价；中永恒而言， “谁在当地有货谁就能更快地霸占商场”，为此他们也加速了扩开国外仓的动作。

一般而言，每年3月是国外汽车后商场汽配行业的旺季；沟通海运和上架周期，每年12月至春节前，则是中国供应链出货的旺季。

在众人生意环境变化确当下，张鹏的案例颇为典型，也折射出中国汽配供应链的调度搪塞。

供应链电商出海加速，国外仓加码

“新卖家加多得更光显，其中越来越多制造型企业入驻，正本主淌若生意商。”国际跨境电商平台eBay汽配品类认真东谈主易鹏告诉第一财经，本年平台上更光显的一个趋势是，生意商越来越往产业端走，制造商则借助跨境电商这么的业态加速往商场端走，供应链出海在领域效应下更加火热。

大橙光电科技有限公司的产能汇集在江苏常州汽摩配会聚区孟河镇，公司认真东谈主叶俊宏本年的感受也为汽摩配供应链转型的趋势提供了注脚，“当今镇上的卖饼大妈王人在聊跨境电商”。

在省略情趣还在加重的布景下，原先还相对保守、更多欺诈第三方仓库的张鹏他们本年加速了布局，武断签下了更大面积的新仓库——刚刚在好意思国东部扩建的国外仓约6000平淡米，是原先的一倍还多。来岁下半年，他们还筹办去好意思国南部开发新仓库。张鹏提议，一方面，自开国外仓未必有用裁减占总资本三成以上的尾程资本，擢升运载时效；另一方面，他们关于以好意思国为主的国外后汽车商场以及企业新开发产物与商场的匹配度保执信心，“如果把1万平淡米的国外仓填满，备货资金如故有压力的，但咱们产物的复购率能达到80%以上，是以有信心能快速消化掉”。

笔据公开数据，中国事目下众人唯独未必出口“万国车型”全品类配件的国度，制造丰富度逾越德国。2024年，中国汽配出口将超千亿好意思元，趋附5年竣事快速增长，出口领域翻倍。

关于汽摩配商场需求的乐不雅，和行业的特色联系，也受益于跨境电商等新业态的执续渗入。在新车销量增速减弱的布景下，易鹏以为，这关于汽车后商场的需求反而是故意的。众人汽车保有量逾越15亿辆，好意思国售后商场体量逾越3000亿好意思元，欧洲也接近3000亿好意思元，平均增速达8%。此外，线上增速接近16%，是线下后商场的两倍。与此同期，后商场电商渗入率众人仅约10%，“预估10年后有望增长至20%~30%，汽摩配电商领域将达到2000亿~3000亿好意思元”。

eBay区域总司理潘喆虎对第一财经暗意，本年平台上中国卖家的汽摩配销售领域呈现两位数增长，2025年的增速将会更快，“电商的渗入具有飞轮效应，增长只会越来越快。因为供应端的电商化更熟悉，消耗者更习尚，生态更加完善”。在这种趋势下，中国制造在众人商场占据的地位越来越进军。

国贵赛车科技有限公司（下称“国贵赛车”）是一家位于重庆的汽配件制造企业。从2006年就启动试水跨境电商的他们，如今90%的出口王人通过eBay等平台。该公司副总司理李巧志告诉第一财经，公司的商场河山从好意思国一谈开拓到欧洲再到澳大利亚，出口领域达数亿元，“2021年前咱们每年的出口王人是翻倍的。本年增长约20%，来岁预测能有30%的增长”。

张鹏也暗意，2023年他们的出口竣事了翻倍，本年增长约40%，由于刚扩建了国外仓，预测来岁的出口领域将络续翻倍，“作念汽配生意需要具备资金实力除外，神气仓库亦然一个进军要求”。另外，他们本年还赴东南亚等地磨砺建厂事宜，将在不雅望中识趣行事。他以为，跟着好意思国新总统上台，行业洗牌将加重，也需要企业提前作念好准备。

和较为熟悉的好意思国商场比拟，欧洲商场本年启动呈现出更为光显的增速。笔据eBay在本年上海法兰克福汽配展上发布的《出海战术品类》，德国与英国商场后劲较大 ，两国的平均车龄均已逾越10年，其汽车后商场领域赶紧增长，也将催生出更大的线上购买需求。中国卖家在eBay英国站的头灯总成销售同比上一年增长近20倍；在德国站，充电桩蛊惑销售同比增长60%，尾灯总成和涡轮增压的增长逾越10倍。为此，目下以好意思国为主的张鹏也筹办将欧洲算作接下来重心开拓的商场。

加强品牌化，性价比仍是上风

算作从赛车改装件起家的制造外贸商，国贵赛车的产物具有较高的时刻壁垒，频年来通过开发越来越多适应无为轿车的改装件而快速扩大了商场领域。从一启动就走品牌化谈路的他们受益于此，也在借助线上资源与消耗者伸开高频互动，从而束缚强化品牌。

李巧志说，正因为品牌化的执续鼓励，他们频年来吐旧容新的速率更快了，也在领域增长的同期竣事了利润率的增长。除了国外仓等基建布局，他们正在各个主要商场开发分公司，以更好运营和科罚国外资源。

中国企业品牌化进阶的路上，中国供应链具备的一大上风仍是性价比，这也成为他们抵抗关税加征风险的成分。“在勤奋于竣事国外大牌80%性能的基础上，咱们的价钱是其50%~80%。”李巧志提议，一方面要在供应链降本增效以守住性价比上风，另一方面要通过络续打造品牌来擢升订价权，从而搪塞关税带来的影响，“目下关税在价钱体系的占比还不是很高，需要络续资本和汇率等笼统沟通”。在刻下的基础上，他们关于光泽年的出口增长仍然保执信心。

12月以来，东谈主民币汇率触动下行，贬值趋势一定过程上为出口型企业提供了利好。其中，12月3日，离岸东谈主民币对好意思元汇率开盘不久即击穿7.3关隘，随后赶紧跌破7.31，创2023年11月以来新低。

由于张鹏他们主要出口的是商场件，也便是为品牌汽车提供售后外不雅件，因此他们的竞争力主要在性价比，“针对平台的大数据，与消耗者的喜好去作念尽可能精确的匹配”。

在张鹏看来，刻下最大的挑战，如故来自同业之间的竞争压力——性价比和资金实力是中国制造相对大王人的上风。为此，他们往时能拼的是关于供应链的细密化科罚和举座团队的高效运营。

跟着国外商场更多元的开拓和“出海”次序加速，李巧志提议，他们的一大挑战在于国际化科罚的东谈主才相对匮乏。这么的“成长的苦恼”也成为中企加速“走出去”的缩影。

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缪琦

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