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近几年，中国车市最常听到的一个词等于"价钱战"。乘联会数据露馅，2024 年全年国内车市降价车型达 227 款，新动力车和燃油车新车对等分歧降价 1.8 万元和 1.3 万元，降价幅度分歧为 9.2% 和 6.8%。

与此同期，2024 年有 84.4% 的汽车经销商出现不同过程的价钱倒挂，即进车价高于售出价，超四成经销商亏蚀；汽车行业利润率跌至 4.3%，这一数据在 2017 年时为 7.8%，不足卑鄙工业企业 6% 的利润率。

但是，一个看似矛盾的表象是，天然价钱战箝制献技，但商场的汽车均价"逆势上扬"。乘联会数据露馅，2019 年乘用车总体零卖均价为 15.1 万元，到 2024 年上半年均价达到 18.6 万元，2025 年 1 — 7 月的均价为 18.1 万元。

这一看似矛盾的表象，其背后与汽车商场结构变化有关。在价钱战打响初期，燃油车商场呈现"冰火两重天"：中低端车型因耗尽智商承压而快速萎缩，2019 年至 2024 年间，5 万— 10 万元燃油车销量占比从 26.8% 降至 13.5%，而 30 万元以上高端燃油车占比却从 6.2% 升至 10.3%。这种"低端退、高端守"的阵势，激动燃油车举座均价从 15 万元扫数抬升至 18.3 万元。

另一方面，新动力车虽以"降价前锋"姿态冲击商场，均价从 2023 年的 18.4 万元降至 2025 年的 16.1 万元，但其价钱下行主淌若由于供应链闇练所带来的"技能普惠"，同期高端新动力车型的占比也渐渐栽培。举例，2021 年至 2024 年，在 30 万— 40 万元商场中，新动力车的占比从 14.4% 栽培 39.8%，40 万元以上商场新动力车的占比从 12.3% 栽培 42.8%。

更关键的是，近几年中高端车商场举座仍在抓续增长。2019 年时，20 万元以上的新车销量为 215 万辆，到 2024 年为 699 万辆，翻了 3.25 倍；而 20 万元以下的新车销量从 2019 年的 1657 万辆，减至 2024 年的 1590 万辆，减少 67 万辆。

在上述多方面要素的共同影响下，国内汽车商场抗住了"价钱战"的冲击，汽车均价一直守护在高位。但到了 2025 年，中国乘用车商场迎来振荡点，汽车举座均价启动出现下跌。乘联会数据露馅，2025 年二季度汽车均价降至 17.2 万元，7 月降至 16.9 万元，较 2024 年降了 8000 元。

造车汽车均价下探的原因有好多，其中最奏凯的要素是，高端燃油车商场从旧年下半年启动"失速"，本年更为严重。以 C 级中大型燃油车为例，2019 年时商场份额为 96%，到 2024 年降为 56.6%，年均下跌率约为 10% ​，下跌较为平定。但本年二季度突降至 45.5%，7 月再降至 39.8%。其中，30 万— 40 万元燃油车销量占比从 2024 年的 6.8% 降至 5.5%。

"以旧换新"战略也成为本年汽车均价下跌的关键推手之一。乘联会文告长崔东树示意，2024 年跟着报废更新战略激动，车市的中低端商场回暖，中廉价位耗尽回升，出现了 5 万元以下袖珍电动车销量栽培、5 万— 15 万元商场增长趋势仍存在、15 万元以上车型商场份额下跌的所在。

2023 年，5 万元以下车型下跌了 1.1 个百分点至 2.5%，但 2024 年升至 3.2%，到刻下又攀升至 4.2%；20 万元以上车型的商场份额在 2024 年同比下跌了 1.8%，本年 1 — 7 月再次下跌 2.2%；10 万元以下车型销售占比从 2024 年的 15.2% 升至 17.3%，这些王人变化均拉低了车市举座均价。

如斯一来，乘用车均价是否依然走过了顶峰？从数据看，2025 年 7 月，16.9 万元的均价已较 2023 年的峰值已下跌 8.7%，且呈现出环比连降的趋势。就此，崔东树对经济不雅察报示意："乘用车均价刻下在顶峰逗留，将来几年乘用车均价是否会延续下跌还不好说。"

安迈商讨董事总司理彭波对经济不雅察报示意，乘用车均价下跌，主淌若因为需求下跌，"这两年物价王人跌了，CPI（世界住户耗尽价钱指数）如果含房价，跌得也不少。"国度统计局数据露馅，2025 年上半年，世界住户耗尽价钱指数同比下跌 0.1%。

乘用车均价出现峰值迹象，是否意味着将来的汽车商场会有新的演变，举例传统豪华车丢失的商场份额，是否能由自主品牌填补？

彭波合计，自主新动力车有可能填补豪华燃油车的空白，华为鸿蒙智行旗下问界、尊界等几个界字辈品牌，以及腾势、阿维塔、极氪等品牌，王人不错成长起来。

近几年，诸多自主车企打造了高端品牌，推出了一系列新车型。售价 70 万— 100 万元的尊界 S800，上市 67 天大订单迫害一万辆；售价 30 万— 40 万元的领克 900 上市百天拜托破两万辆；售价 50 万傍边的问界 M9 月销 1 万辆傍边；阿维塔调节五个月销量破万辆；售价或跨越 60 万元的极氪 9X 行将开启预售。

崔东树则示意："（自主豪华车补位传统豪华车商场）应该很难，高端车商场剧烈萎缩，富东说念主少了，需求也减少了。"

彭波从家具角度分析合计，当今 30 万元车的竖立相配好，是以传统豪华品牌售价 50 万元以上的车，需求量会下跌，40 万元以内的车就概况闲暇耗尽者对大部分豪华车的功能需求，是以豪华车照旧有商场需求，但均价可能会下跌开云体育，进而导致乘用车举座均价抓续下跌。