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撰稿：张张

    出品：说念哥说车

【文 / 财圈社 & 说念哥说车 张张】三条年青的人命葬身火海，三个家庭 2 秒内豕分蛇断，是以高大的互联网友们咱能消停点儿别再打了么？

前两天，小米 SU7 高速碰撞爆燃致 3 东说念主厌世热搜一出，公论就被这柄惊天巨斧劈成了两半。双方皆在贴脸开大。似乎阵营比真相庞杂，赢输比他东说念主失去的人命庞杂。

一地契纯但愿小米去死，早看小米不爽很深切，千错万错皆是车的错；而另一方则忙着拿现存的数据给小米"洗地"，说若何东说念主死了怪天怪地怪车企等于不怪驾驶东说念主我方？

别着急站队，就当今这些把柄，您能打得明显不？

先为村里没通网的东说念主简便空洞一下这起最终导致 3 东说念主惨死的惊天车祸。

3 月 29 日，一辆小米 SU7 门径版在德上高速行驶经由中，撞上高速路中间护栏动怒毁掉，车头基本损毁。而有自称系车乘东说念主员家属的网友默示：撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃，主、副驾包含我的孩子三东说念主是被活活烧死的！

而据小米公司发言东说念主通报，事发前车辆处于 NOA 智能扶植驾驶景况，以 116km/h 速率行驶。因施工路段阻滞原车说念并改说念至逆向车说念，系统检测到前哨路障后发出提醒并运行延缓。随后驾驶员秉承车辆干预东说念主驾景况，捏续延缓并操控车辆转向，随后与梗阻带水泥桩发生碰撞，碰撞时速为 97km/h。

同期小米方附上了后台行车数据选录。有几个要点信息已鄙人图标出，供诸君自行判断。

也等于除非这数据空虚，不然至少不错看出两件事：

1、起初驾驶——驾驶者莫得正确贯通和使用智能扶植驾驶；

2、从秉承指示到事故发生，前后仅有 2 秒。

当今，互联网也跟着这场大火炸了锅。"究竟是车责？照旧东说念主责？"的争论不死不停，基本围绕着下述问题张开：

1、是车辆失控，照旧驾驶者失能？

2、车门是否锁死？如若是，那么是车门锁死无法向外翻开，照旧车门变形无法翻开，照旧东说念主员失去坚决后无法自主开门且无东说念主维持？

3、车辆爆燃是撞击激励的，照旧自燃？

4、东说念主是撞死的，照旧烧死的？

诚然这些问题的谜底暂时无法明确，但有两条已知信息，值得诸君在开骂之前，代入想考。

第一，此前小米汽车在《小米 SU7 答网友问（第七集）》中，曾宣传其 AEB 功能前向伏击制动可在 130km/h 最高行驶速率下，已矣最大 70km/h 的速率降。

天眼查涌现，小米汽车科技有限公司曾于 2023 年 7 月央求"车辆碰撞济急惩处系统和车辆"专利。选录涌现，"通过气囊亏蚀器平直聚会可控硅，大要在车辆发生碰撞时，通过气囊亏蚀器快速向可控硅发出亏蚀信号，使车载电源与济急安装的聚会线快速导通，从而裁减了济急安装的触发期间，以便大要使车内东说念主员快速逃离被撞车辆。"

而在这次事故发生时，事故车的时速仍达到 97km，疑似 AEB 莫得平方触发。

第二点，从系统指示秉承到事故发生，前后独一 2 秒期间供驾驶者响应，实在是不小的"挑战"。有关系学者曾通过模拟器测试发现，从系统指示到事故发生的平均期间仅 1.7 秒，而东说念主类驾驶员平均需要 2.3 秒来完成从识别指示，到灵验秉承的操作。这二者之间的期间差，等于被天意决定生或死的短暂。

大家分析到，不管燃油车照旧新动力车，碰撞覆按撞击的车速是时速 64 公里，卓绝这个时速，安透顶是得不到保证的。而这次事故撞击时速是 97 公里，卓绝了绝大多量车型大要承受的一个撞击力。这种情况下，不管是三元锂电板照旧磷酸铁锂电板，皆有可能发生小米 SU7 这次事故的这种悲催。

听君一席话，有东说念主得出了论断——那岂不是电车横竖皆是一个死的有趣？但话说回首了，就算是油车，这么的撞击速率难说念就有活路么？

最新音信涌现，雷军陈诉默示："岂论发生什么，小米皆不会掩饰。小米将捏续谐和警方访谒，跟进事情惩处发扬，尽最大奋勉陈诉家属和社会关怀的问题。"

说到这儿顺嘴提一句，不少吃瓜路东说念主亦然小米车主，花几十万买一台车，你的身份率先应该是消耗者，而不是先无条目为爱豆应援的粉丝。过早的拥护，不如恭候和聚焦事实真相。别让远处公路上的那场大火，烧掉我方的沉默。而着急踹小米下地狱的也省省，谁复古的车企身上还没点儿争议或丑闻？

终末，真挚但愿统统驾驶智能汽车的东说念主，皆能兴趣起学习车辆智能驾驶的教程，虽不行担保这么作念就能保命，但至少能让你比碰到此类危险情况的东说念主，更多一分渴望，而这比获取一场赛博骂战更挑升旨。

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