来自一汽人人官方的销量数据涌现，1月份一汽人人结尾零卖量达到了140400辆，其中人人品牌销量为77030辆，奥迪品牌54270辆、捷达品牌则为9100辆，同期一汽人人在官方发布的海报中暗示，一汽人人燃油车零卖销量同比跑赢大盘。

是不是看起来还可以？

但在乘联会的公布的销量数据中，一汽人人的销量阐述却并不乐不雅。乘联会销量数据涌现，1月份一汽人人国内零卖销量为13.7万余辆，同比下滑了15.4%，这么的销量阐述似乎也不难相识。一方面本年春节假期较早，1月份有用销售时辰短变成了车企销量呈现出同比下滑态势；另一方面则是新动力冲击下，燃油车市集份额正被蚕食，尤其所以燃油车为销量主体的搭伙品牌，受到的冲击更为彰着。

从具体车型来看，速腾、迈腾、探岳、宝来等车型依然是一汽人人的销量主力，新动力车人人ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ以及ID.7 VIZZION等主力新动力家具的销量则并不值得一提。从1月份的销量阐述来看，ID.4 CROZZ当月零卖销量达到了889辆是一汽人人零卖量最高的新动力车型。

这意味着，尽管一汽人人在燃油车界限取得了可以的销量，可是奈何补都新动力的短板，才是一汽人人获取更多增量的关节地方。而濒临新动力车热烈的市集竞争，一汽人人也正在拿出更多忠诚。

2月24日，来自一汽人人的官方音尘涌现，值此ID. 眷属上市四周年之际，一汽人人ID.车型官方直降至高5.5万元，并推出限售一口价策略，其中ID.4 CROZZ一口价13.99万起，ID.6 CROZZ19.59万起。此外，在享受无门槛一口价的同期，还可享受官方置换补贴至高1万元和国度置换补贴至高2万元。

在《车界》看来，尽管ID.4 CROZZ本年1月份销量并不高，但他却是目下一汽人人最有望走量的新动力车型，2025款的ID.4 CROZZ升级至12.9英寸，并搭载全新ID.S 5.0系统，配备科大讯飞语义识别系统，并赈济交互式变谈赞助、遥控停车、缅想停车等功能，同期后电机功率升级则至170kW，这么的家具建立在搭伙车中算是相比具有性价比的。

天然也应看到，脚下新动力市集正在从“电动化”向“智能化”过渡，尤其是插足2025年后“智驾平权”正在加速到来，包括长安、祥瑞、比亚迪、长城等在内的自主厂商都在智驾方面抓续发力，诸如比亚迪的天使之眼智驾系统仍是将智驾提高至7万级家具线，同期特斯拉的FSD在国内更新落地仍是运转落地，这意味着除了价钱上给出忠诚外，诸如包括一汽人人ID.系列在内的新动力车型，还需要在智能化上拿出更具竞争力的家具，尤其是在智驾方面更应迎头赶上，惟其如斯才智在新动力车市保抓一隅之地。

除了家具自己外，值得珍惜的还有中国一汽副总陈彬兼任一汽-人人总司理之后关于一汽人人尤其是人人品牌委托了更多厚望。据悉，其在履新一汽人人后仍是运转对一汽人人进行大刀阔斧的改进，包括就职前密集探望经销商、切身交代1月份销量“开门红”职责以及东谈主事方面的诊疗，这些无疑都是为了匡助一汽人人在复杂的市集竞争中巧合获取更多活力，可是成果奈何就怕仍需不雅察。

拉开距离不雅察，诚然一汽人人1月份的销量在燃油车细分市集算是取得了可以的收获，但这更多的像是在存量市集的刺眼性看成，轮廓上新动力市集之后，其合座阐述其实并不成算是出色，尤其是跟着“智驾平权”日益真切东谈主心，重生代消耗者的购车不雅念也将重塑，淌若在家具弃旧容新的节律上一汽人人不成跟上市集的需求，那么再多改进就怕也难疏通更多“增量”。

写在终末：

总的来看，一汽人人这次对ID.系列车型进行官降，有望提振其在新动力市集的销量范围，在行业巨变期，企业更坦诚地与市集对话无疑是正确的。但只是“降价”亦然不够的，一汽人人更应当加速落地新动力转型的时辰表，幸免堕入“吃资本”的陷坑，实在的销冠不应局限于单一赛谈，而应体目下全维度的可抓续竞争力。关于陈彬而言，奈何相识并惩处这一问题也将体现其治理艺术，对此咱们亦将保抓珍惜。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所波及销量数据起首于乘联会或第三方平台发布的行业轮廓销量数据，部分图片起首于网罗开云体育(中国)官方网站，标注起首的数据及关连尊府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点仅供参考。）